دادگاه عالی پیشنهاد گروه های صنعتی را برای مبارزه با اختیارات کالیفرنیا برای تعیین استانداردهای آلودگی خودرو قوی تر از دولت فدرال پذیرفته است.
در دستور کوتاهی که روز جمعه صادر شد، قضات تصمیم گرفتند که آیا منافع سوخت های فسیلی و سایر سازمان های تجاری دارای حق ادعای قانونی هستند مبنی بر اینکه معافیت قانون هوای پاک کالیفرنیا به ایالت اجازه می دهد قوانینی را وضع کند که تقاضا برای محصولات آنها را کاهش دهد یا خیر.
قضات از بررسی یک سوال گسترده تر در مورد قانونی بودن معافیت، که برای دهه ها وجود داشته است، خودداری کردند، به استثنای دوره ای که EPA آن را در دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ، رئیس جمهور وقت آمریکا لغو کرد.
رقبا – که شامل تولیدکنندگان سوخت و پتروشیمی آمریکا و انجمن ملی فروشگاه‌های رفاه هستند – در حال مبارزه با حکم دادگاه بدوی در ماه آوریل هستند که نشان می‌دهد این گروه‌ها نتوانسته‌اند نشان دهند که چگونه قوه قضاییه می‌تواند آسیبی که در نتیجه معافیت کالیفرنیا متحمل شده‌اند را برطرف کند. .
پس از آن، رقبا از دادگاه عالی خواستند تا دریابد که این معافیت به دولت اجازه نمی‌دهد تا انتشار گازهای گلخانه‌ای وسایل نقلیه را تنظیم کند، قوانین خودروهای الکتریکی را تحمیل کند یا دسترسی مصرف‌کنندگان به موتورهای احتراق داخلی را محدود کند.
دیو یوست، دادستان کل اوهایو، که ائتلافی متشکل از 17 ایالت تحت رهبری جمهوری خواهان را در این چالش رهبری کرد، به طور جداگانه استدلال کرده است که معافیت کالیفرنیا حق ایالت ها برای حاکمیت برابر را نقض می کند. دادگاه در دستور جمعه خود به دادخواست ایالت ها رسیدگی نکرد.
EPA و دادستان کل کالیفرنیا، راب بونتا، دموکرات، به دلیل تجربه طولانی ایالت در تنظیم انتشار گازهای گلخانه ای و چالش های آلودگی منحصر به فرد آن، از معافیت دفاع کرده اند.
الیزابت پرلوگار، وکیل کل ایالات متحده به دادگاه عالی گفت که دولت فدرال از دهه 1960 به کالیفرنیا 75 معافیت اعطا کرده است، زیرا این ایالت قبلاً در انتشار آلاینده های خودرو پیشرو بوده است.
دولت بایدن در سال 2022 معافیت حفاظت از محیط زیست کالیفرنیا را پس از لغو آن در سال 2019 در دوران ترامپ بازگرداند.
منبع:news.google