شرکت خودروساز برقی چینی نیو، از یه تغییر و تحول بزرگ تو استراتژی قیمتگذاری و محصولاتش خبر داد. از همین حالا، این شرکت قراره کل لاینآپ ماشینهای برقیش رو به طور استاندارد به باتری بزرگتر ۱۰۰ کیلووات ساعتی مجهز کنه، که این کار عملاً قیمت قویترین مدلهاش رو پایین میاره و به یکی از بزرگترین شکایتهای مشتریهاش، یعنی برد ماشین، رسیدگی میکنه. این خبر تو روز اول نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۲۵ اعلام شد.
با اینکه شاید به نظر یه تغییر کوچیک بیاد، ولی در واقع یه کاهش قیمت بزرگه که تو لباس یه آپگرید استاندارد تجهیزات قایم شده. قبلاً، همه مدلهای نیو، از جمله سدان محبوب ET5 و شاسیبلند EC6، با یه باتری ۷۵ کیلووات ساعتی عرضه میشدن و خریدارها برای باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی باید یه پول قلمبه اضافه میدادن. حالا، قیمتهای پایه همه مدلها همونجوری مونده ولی باتری بزرگتر رو شامل میشه.
این یعنی یه کاهش قیمت مستقیم ۳۸ هزار یوانی (حدود ۴,۵۷۰ یورو) برای مشتریهایی که در غیر این صورت باید باتری با برد بیشتر رو انتخاب میکردن. این کاهش قیمت جدید، درست بعد از یه کاهش قیمت ۲۰ هزار یوانی (۲,۴۰۰ یورو) دیگه روی باتری آپشنال اتفاق افتاده، که قیمتگذاری جدید رو حتی تهاجمیتر هم میکنه.
سدان نیو ET5 و نسخه استیشن واگنش، یعنی ET5 تورینگ، حالا هر دو با باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی از ۲۹۸ هزار یوان (تقریباً ۳۵,۸۰۰ یورو) شروع میشن. قبل از این تغییر، همین مدل برای خریدار ۳۳۶ هزار یوان (۴۰,۱۰۰ یورو) آب میخورد—که یعنی یه کاهش قیمت بیشتر از ۱۱ درصدی.
این تغییرات قیمت برای همه ماشینهای برقی نیو اعمال میشه. شاسیبلند ES6 حالا از ۳۳۸ هزار یوان (۴۰,۵۰۰ یورو) شروع میشه، مدل کوپه EC6 از ۳۵۸ هزار یوان (۴۲,۹۰۰ یورو)، سدان پرچمدار ET7 از ۴۲۸ هزار یوان (۵۱,۴۰۰ یورو) و شاسیبلند ردهبالای EC7 هم از ۴۵۸ هزار یوان (۵۵,۰۰۰ یورو) شروع میشه.
دلیل این دست و دلبازی یهویی چیه؟ به نظر میاد ترکیبی از بازخورد مشتریها و واقعیتهای بازار، نیو رو مجبور به این کار کرده. بعضی از مالکها و خریدارای بالقوه نگران بودن که برد باتری ۷۵ کیلووات ساعتی داره از رقبا عقب میفته، چون خیلی از رقبا الان ماشینهای برقیای رو ارائه میدن که میتونن با یه بار شارژ تا ۸۰۰ کیلومتر راه برن.
با توجه به اینکه فروش نیو از ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۵ نسبت به سال قبل ۱۹ درصد کم شده بود، این شرکت نیاز به یه حرکت جسورانه داشت. این استراتژی جدید مستقیماً به مشکل اضطراب برد رسیدگی میکنه و حالا همه مدلها قول برد حدود ۷۰۰ کیلومتری طبق استاندارد CLTC رو میدن و سدان ET5 هم با برد چشمگیر ۷۴۰ کیلومتر، از همه جلوتره.
برای اونایی که مدل اشتراکی منحصر به فرد نیو یعنی «باتری به عنوان سرویس» (BaaS) رو دوست دارن، اون گزینه تغییری نکرده. خریدارها میتونن یه ماشین نیو رو بدون باتری با هزینه اولیه خیلی کمتر بخرن و بعدش یه هزینه ماهانه پرداخت کنن. باتری ۷۵ کیلووات ساعتی هنوزم تحت این طرح با قیمت ۷۲۸ یوان (۸۷ یورو) در ماه موجوده، در حالی که اجاره کردن باتری استاندارد جدید ۱۰۰ کیلووات ساعتی، ماهانه ۱,۱۲۸ یوان (۱۳۵ یورو) هزینه داره. خریدن ماشین بدون باتری، قیمت پایه یه ET5 رو به فقط ۱۹۰ هزار یوان (۲۲,۸۰۰ یورو) میرسونه.
برای اینکه دل مشتریهای اخیر که این قیمتگذاری جدید رو از دست دادن به دست بیاره، نیو داره به هر کسی که بین اول ژانویه تا ۲۸ آگوست امسال ماشین جدید تحویل گرفته، کارت هدیهای به ارزش ۶ هزار یوان میده. این شرکت همچنین یه سری امکانات جدید هم برای خریدارهای ماه سپتامبر در نظر گرفته.
بسته به مدل، مشتریها میتونن از مزایایی مثل کیت شارژ رایگان خانگی، پنج سال سرویس رانندگی کمکی رایگان Navigate on Pilot Plus (NOP+)، وام بدون بهره و حتی تعویض باتری رایگان بهرهمند بشن.